Stingray 275

Auf Grund der in Deutschland gültigen 5kg-Regelung haben wir uns entschlossen einen "kleinen" Stingray zu entwickeln.
Unser größtes Ziel ist die Einhaltung dieser 5kg-Grenze (auch elektrisch!). Die Bauweise wird im gleichen Maße kompromisslos sein wie bei unserem Stingray330.

Unser Ziel ist es ein Segelkunstflugmodell anbieten zu können, dass jeden Wunsch an ein solches Modell erfüllen kann. Daher werden wir die Entwicklung sehr sorgsam betreiben. Dies bedeutet eben auch einen riesigen Aufwand. Wir möchten noch keinen Liefertermin zusagen, solange wir diesen nicht 100% einhalten können.
Daher halten wir Sie hier, auf dieser Seite, einfach auf dem Laufenden - Wir hoffen auf Ihr Verständnis!

Aktueller Stand: 

Anfang Januar: Die Urmodelle der Flügelunterseiten und das Urmodell der neue Leitsform sind auf Hochglanz.
                          Rumpfurmodelle sind auf der Fräse...
18.11.2011: Es geht weiter: Das Schleifen hat begonnen!
30.9.2011: "Leider" haben wir im Moment viel Arbeit aus der Industrie, da muss der 275 etwas zurückstecken... :(
21.8.2011: Die Flügelurmodelle sind fertig gefräst. Wir starten in den nächsten Tagen mit den Schleifarbeiten.
6.8.2011: Die ersten Späne fliegen...
5.8.2011: Das Blockmaterial für die Flügelurmodelle ist da und liegt schon auf der Fräse!
Anfang August: CAD ist fertig!

Die Arbeiten am CAD sind bis auf den Rumpf-Flügel-Übergang abgeschlossen.

Im Moment warten wir noch auf die finalen Ergebnisse der aerodynamischen  Auslegung. Auch für den Stingray275 haben wir eigens ein abgestimmtes Profil entwickeln lassen.
Sobald uns hier die endgültigen Ergebnisse vorliegen können wir den neuen Flügelstrak im CAD am Rumpf anpassen. Anschließend geht es sofort auf unsere Fräse.

Projektierte Daten:

Spannweite: 2,75 m
Rumpflänge: ca. 1,60 m
Gewicht ab 4,1 kg (aufballastierbar)
Gewicht bei Elektrifizierung unter 5kg!
Profilstrak: Sting275
2,4-GHz-tauglicher Carbonrumpf (Rumpfboot aus Glasfaser)
Tragflächen Hochmodul-Carbon-Sandwichbauweise, Vier-Klappen-Ausführung
Flügelschalen aus Hochmodulgewebe, evtl. Spread-Tow
Holmgurte und Flächenverbinder aus M46j-Hochmodulgelege
HLW in M30-Spread-Tow
Ruder mit elastic-flaps, spaltfrei mit Dichtlippe in z.B. Modellgrundfarbe
ausreichend Platz für 15mm-Powerservos im Querruder, sonst überall Standardgröße

Reservierungen werden bereits angenommen.